亿景图港口码头图库

专为游艇、帆船等小型船舶提供的停泊与服务设施。通常位于风景优美的沿海港湾或内湖沿岸，配备浮桥泊位、水电补给、燃油加注、维修保养及船舶上下水坡道等基础设施。高端游艇码头还设有会所、餐厅、酒店及水上运动中心，集休闲度假与海洋运动于一体，是滨海城市的重要功能节点。

盐田港位于深圳市东部大鹏湾北岸，是中国四大国际深水集装箱港之一，也是全球最繁忙的单一集装箱码头之一。 港区岸线长约6公里，拥有20个大型深水泊位，可接卸超20万吨级集装箱船。 盐田港是华南地区最重要的外贸枢纽，承担深圳港约一半的集装箱吞吐量，每周超过100条国际航线通达全球主要港口。 港区配备全自动化闸口系统与先进岸桥设备，通关效率领先全国。 毗邻盐田综合保税区，形成港城联动格局，是粤港澳大湾区航运物流的核心引擎。

集装箱又称货柜，是国际货物运输中标准化的金属运载单元。常见规格为20英尺（TEU）和40英尺（FEU），高箱（HC）较标准箱高出约30厘米，适合轻泡货。 箱体采用耐腐蚀波纹钢板制造，配备角件与锁紧机构，便于吊装、堆叠及多式联运。集装箱的普及极大降低了全球贸易的装卸成本和货损率，实现"门到门"一票到底运输。 现代集装箱还衍生出冷藏箱、开顶箱、框架箱、罐式箱等特种类型，适配化工、冷链、超大件等不同货物的运输需求。 截至2025年，全球集装箱保有量超过5,000万TEU，是全球化供应链不可或缺的基石装备。

外四码头位于上海市浦东新区外高桥港区，是上海港重要的集装箱作业区之一。 码头岸线长约1,250米，拥有4个7至10万吨级集装箱泊位，前沿水深约15米，可接卸多型大型集装箱船舶。 配备超大型岸桥与自动化调度系统，年设计吞吐能力约300万TEU。 外四码头主要承担欧美远洋干线和近洋支线作业，与外高桥一、二、三期形成规模化集装箱港区集群，是上海港连通长江内支线与国际远洋运输的关键中转节点， 也是中国东部海岸线最繁忙的专业集装箱码头之一。

白沙码头位于宁波市江北区外滩街道，甬江北岸，是近代宁波开埠后兴建的重要港埠码头之一。 始建于19世纪末，与宁波老外滩同步发展，曾承担木材、煤炭、粮食等大宗散货的装卸转运功能，是浙东内河航运与沿海运输的衔接节点。码头周边原建有铁路专线（萧甬铁路支线），实现水铁联运。 随着宁波港重心东移至北仑港区，白沙码头逐步退出商业运营，现改造为滨江景观带与历史文化遗存展示区，保留有老码头台阶、系缆桩等遗迹，成为宁波外滩历史文化街区的重要组成部分。

军民两用码头指兼具民用商业运输与军事后勤保障功能的港口码头设施。 此类码头通常在规划设计阶段即融入军地共用标准，留有军用装备装卸区、弹药/油料中转场地及部队快速集结通道。 和平时期主要服务外贸航运与地方经济，战时或演习期间可快速转为军事物资装卸点、舰艇临时靠泊港及兵力投送平台。 中国沿海多个大型港口（如湛江港、青岛港、大连港、舟山港）均设有军民两用泊位或功能预留区， 实现"平时民用、急时军需、战时应战"的平战结合运营模式，是国防动员体系的重要组成部分。

深圳港是全球最繁忙的集装箱港口之一，由东部盐田港区、西部南山港区（蛇口、赤湾、妈湾）及大铲湾港区等组成，共拥有约140个万吨级以上泊位。 2024年，深圳港集装箱吞吐量突破3,000万TEU，位居全球前四。港区总面积超过2,000公顷，岸线总长约30公里，可接卸2.4万TEU级超大型集装箱船。 年货物吞吐量超过2.5亿吨，其中外贸货物占比超过85%。深圳港每周国际航线超过300条，覆盖全球100多个国家和地区的300多个港口，是华南地区最大的外贸口岸和"一带一路"海上枢纽。 港口配备先进的智慧闸口、5G智能岸桥及自动化堆场系统，单日最高操作量超过10万TEU，综合通过能力位居世界前列